Płyn hamulcowy - Hamulce Net

Przejdź do treści

Menu główne:

Płyn hamulcowy

Klocki hamulcowe

O okresowej wymianie oleju silnikowego wiedzą wszyscy kierowcy.
O konieczności okresowej wymiany płynu hamulcowego pamiętają tylko niektórzy. Więcej na ten temat na stronie porad technicznych płyn hamulcowy.
P
łyn hamulcowy jest szalenie higroskopijny. Dodatek zaledwie 1 % wody może spowodować obniżenie temperatury wrzenia płynu hamulcowego aż o 15 %. Do tego trzeba dodać, że obecności wody w płynie nie da się wykryć gołym okiem. Popularne testery płynu hamulcowego umożliwiają dokonanie pomiaru punktu wrzenia płynu bezpośrednio w zbiorniku wyrównawczym.
Poniewa
ż praktycznie nie występuje zjawisko mieszania się płynu, w hamulcu np. tylnego prawego koła, zawartość wody może być nawet trzykrotnie wyższa niż w zbiorniczku wyrównawczym. Woda może dostawać się do płynu hamulcowego najczęściej przez nieszczelności w uszczelnieniach kołnierzowych cylinderków hamulcowych, czy też poprzez zestarzałe giętkie przewody hamulcowe, których ocena jest obowiązkowa podczas każdego serwisu hamulców. Do parametrów określających jakość płynu hamulcowego należy nie tylko punkt wrzenia.
Bardzo wa
żne są również lepkość w temperaturach -40 st. C i 100º st. C, właściwości smarne, antykorozyjne, stabilność chemiczna i odporność na parowanie.
Nawet niewielkie ilo
ści oleju mineralnego (tłuste ręce, narzędzia) mogą doprowadzić do powstania uszkodzeń uszczelnień w układzie hamulcowym.
P
łyn hamulcowy jest chemicznie bardzo agresywny. Niszczy nie tylko lakier samochodu ale i skórę rąk oraz ubrania.
My zalecamy wymian
ę płynu raz w roku, najlepiej na wiosnę.

FERODO RACING SUPER FORMULA
100% syntetyczny p
łyn do układów hamulcowych spełniający normę DOT4.
Bardzo wysoki punkt wrzenia
330 st. C
Cena detaliczna za 0,5 l.:
65,- zł (brutto)
W
ŁASNOŚCI:
Wysoki punkt wrzenia, wy
ższy niż w płynach klasy DOT 4 i DOT 3 pozwala na dłuższe użytkowanie tego produktu. Płyny DOT3/DOT 4 i DOT 5.1 mają zdolność do absorbowania wilgoci z powietrza co obniża ich punkt wrzenia a w konsekwencji bezpieczeństwo. Punkt wrzenia na mokro jest reprezentatywny dla płynu po jednym roku użytkowania. Niska lepkość, odporność na ściśliwość, doskonałe własności smarne i antykorozyjne. Spełnia normę DOT4. Idealny do zastosowań w sporcie samochodowym.
ZALECENIA:

Mieszalny z innymi produktami typu DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 NON SILICONE BASE. Niemieszalny z produktami silikonowymi (DOT 5 silicone base) lub mineralnymi (LHM). Przechowywa
ć w oryginalnych opakowaniach, dokładnie zamkniętych w celu uniknięcia wchłaniania wilgoci. Produkt agresywny chemicznie w kontakcie ze skórą, farbami lub lakierami. W przypadku kontaktu ze skórą spłukać obficie wodą. Wymiana: Od 12 do 24 miesięcy zgodnie z zaleceniami producenta.

Często padają pytania na temat płynów hamulcowych. Zwłaszcza powstają wątpliwości dotyczące zastosowania odpowiednich płynów do współczesnych samochodów, wyposażonych we wszystkie systemy wspomagające hamowanie. Przypomnę więc, ŻE LEPKOŚĆ płynu hamulcowego ma ogromne znaczenie. A oto na początek tabela norm, temperatur, lepkości. Zaznaczam, że sport samochodowy rządzi się innymi prawami.  http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/automotive-brake-fluid/
Nie chodzi o to CZY i KIEDY, ale bardziej o to CO wlewamy. Jeżeli mamy współczesny samochód, wyposażony we wszystkie ABS, ESP, ASR, itd., to również płyn hamulcowy musi spełniać najnowszą normę: ISO 4925 Class 6 zwaną też SUPER DOT4 bądź LV (od low viscosity) . Korzyści wynikające z zastosowania powyższej klasy płynów hamulcowych ?
- Czas reakcji ABS, jak to się obiegowo mówi "gładsze działanie ABS"
- Szybszy powrót klocków hamulcowych co wydłuża żywotność klocków hamulcowych i tarcz oraz iluzoryczne korzyści w postaci obniżenia zużycia paliwa i mniej zapylonych felg.

 
Copyright 2016. All rights reserved.
Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego