Testy - Hamulce Net

Przejdź do treści

Menu główne:

Testy

Porady

Jakość mierzona w metrach

Tuning układu hamulcowego jest jednym z kluczowych elementów poprawiania fabryki. Sprawniejsze hamulce wraz z odpowiednio zestrojonym zawieszeniem są gwarancją bezpiecznej jazdy. Bogactwo rynkowej oferty klocków i tarcz hamulcowych zmusza nas do wyboru. Wspólnie z miesięcznikiem AUTO DZIŚ I JUTRO poddaliśmy próbie komplety sportowych hamulców.


Próby opracowaliśmy tak, by sprawdzić rzeczywistą poprawę drogi hamowania na kolejnych, coraz bardziej zaawansowanych kompletach hamulców. Nie prowadziliœmy walki o centymetry. Skupiliśmy się raczej na różnicach w skali makro. Przecież doskonalsze konstrukcje powinny zagwarantować wyraźne skrócenie drogi hamowania ! Wszystkie testy wykonaliśmy na dotartych i rozgrzanych kompletach. W wypadku najwyżej ocenianej wersji wyczynowej dochodzenie do tego stanu trwało długo a skuteczność "na zimno" była porównywalna zaledwie z serią.

Naszym królikiem doświadczalnym został Seicento Sporting. Do prób zaprosiliśmy zawodowych kierowców: Grzegorza Kawalca i Michała Musialika. Ich doświadczenie wpłynęło na wysoką powtarzalność wyników.

Jak testowaliśmy?
Na wy
łączonym z ruchu placu przeprowadziliśmy próby hamowania z 80 km/h i 100 km/h. Wartość dla pierwszej prędkości ustaliliśmy wykorzystując taśmę mierniczą. Pomiar dla "setki" liczyła, umieszczona we wnętrzu auta aparatura elektroniczna. Test powtarzaliœmy czterokrotnie. Prezentowane dane są średnimi uzyskanych wyników.
Dla kolejnych zestawów skraca
ła się droga hamowania i wzrosło bezpieczeństwo czynne. Jedynym niemiłym zgrzytem okazał się wynik hamowania z "setki" zgłaszającego sportowe aspiracje, kompletu Emme ti. Wyglądające na cywilne tarcze Ferodo okazały się skuteczniejsze. Różnica między drogą hamowania ze 100 km/h w wydaniu serii i najbardziej wyczynowego, ostatniego kompletu wyniosła aż 5,3 metra! Jest to wartość przekraczająca półtorej długości Seicento. Ten wynik mówi sam za siebie !


Powiedzieli:

Dariusz Sustik
właściciel firmy Almot
- Sprawno
ść układu hamulcowego ma podstawowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Dlatego poddaliœmy testom aż trzy, różne zestawy renomowanych firm chcąc wykazaćżnice między poszczególnymi konstrukcjami. Wyniki okazały się bardzo przekonujące
Micha
ł Musialik kierowca testowy
- Ju
ż standardowe hamulce wykazały się niezłą skutecznością. Dopiero zestaw Ferodo obnażył słabość fabrycznej konstrukcji. Stabilność i pewność działania pozwoliła skrócić drogę hamowania z "setki" aż o trzy metry!

Wyniki:
80 - 0 km/h 100 - km/h

1 Seria
układ hamulcowy fabryczny 24.53 m 44 m
2 Ferodo
klocki i tarcze hamulcowe serii Premier. Oferta określona jako podstawowa 18.45 m 41 m
3 Emme ti
(klocki wyższej serii Evolutione, tarcze z nacięciami).
Włosi proponują go kierowcom preferującym dynamiczny styl jazdy. 16.6 m 42.75 m
4. Komplet wyczynowy

Klocki Ferodo Racing (seria DS. 2000),

tarcze hamulcowe Brembo (tzw. złota seria) 15.2 m 38.7 m

Artykuł ze strony: http://www.almot-tuning.com.pl/testy.html ukazał się w czasopiśmie Auto Dziś i Jutro (9/2000)



 
Copyright 2016. All rights reserved.
Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego